Pneu Été 225/60 R17

101 pneus trouvés — ☀️ Été

☀️ Été 📐 225/60 R17
Pneu BF GOODRICH TRAIL-TERRAIN T/A 225/60R17 99H ☀️ Été

Bf Goodrich

Pneu BF GOODRICH TRAIL-TERRAIN T/A 225/60R17 99H

⛽ E 🌧️ E 🔊 72dB
À partir de 170,90 €
le pneu
Pneu KLEBER DYNAXER SUV 225/60R17 99V ☀️ Été

Kleber

Pneu KLEBER DYNAXER SUV 225/60R17 99V

⛽ C 🌧️ A 🔊 69dB
À partir de 171,40 €
le pneu
Pneu MICHELIN PRIMACY 5 225/60R17 99V ☀️ Été

Michelin

Pneu MICHELIN PRIMACY 5 225/60R17 99V

⛽ B 🌧️ A 🔊 70dB
À partir de 171,90 €
le pneu
Pneu MICHELIN 225/60R17 99V Primacy 4+ ☀️ Été

Michelin

Pneu MICHELIN 225/60R17 99V Primacy 4+

⛽ B 🌧️ A 🔊 69dB
À partir de 183,00 €
le pneu
Pneu DUNLOP SP SPORT MAXX TT 225/60R17 99V ☀️ Été RF

Dunlop

Pneu DUNLOP SP SPORT MAXX TT 225/60R17 99V

⛽ D 🌧️ C 🔊 71dB
À partir de 188,00 €
le pneu

Prix des pneus Été 225/60 R17 en 2026 : les chiffres du marché

Statistiques calculées sur les 101 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.

À partir de
58,10 €
Prix médian
126,10 €
Prix moyen
126,13 €
Modèles référencés
101

En dimension 225/60 R17 (Été), les tarifs s'échelonnent de 58,10 € à 188,00 € — soit un écart de 1 à 3,2 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 126,10 €. 3 modèles runflat disponibles.

Les marques les plus représentées en 225/60 R17

Étiquette énergie 225/60 R17 : combien ça coûte à la pompe ?

Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.

Gazole2,212 €/LSP952,048 €/L
ClasseModèlesÀ partir deSurcoût carburant / 40 000 km
⛽ A5102,90 €référence
⛽ B4689,40 €+88,48 €
⛽ C11458,10 €+176,96 €
⛽ D3363,00 €+265,44 €
⛽ E12113,90 €+353,92 €
⛽ F1136,90 €+442,40 €

En 225/60 R17, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.

Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.