Pneu Été 225/50 R17
206 pneus trouvés — ☀️ Été
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RF
Continental
Pneu CONTINENTAL ECO CONTACT 6 225/50R17 94Y
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Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI PREMIUM CONTACT 2 225/50R17 98H
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RF
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE TURANZA T005 225/50R17 98Y
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE TURANZA T005 225/50R17 94Y
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RF
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE POTENZA S001 225/50R17 94W
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Continental
Pneu CONTINENTAL 225/50R17 94H ContiEcoContact 5 AO
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RF
Goodyear
Pneu Runflat GOODYEAR 225/50R17 98W Excellence ROF XL
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RF
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RF
Dunlop
Pneu Runflat DUNLOP 225/50R17 94W SP Sport Maxx TT DSROF BMW Mini
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Continental
Pneu CONTINENTAL ECO CONTACT 6 225/50R17 98Y
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RF
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RF
Goodyear
Pneu Runflat GOODYEAR 225/50R17 94W Eagle Nct5 (Asymm) ROF *
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Continental
Pneu Continental 225/50R17 98V ContiPremiumContact 2 XL
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RF
Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI SPORT CONTACT 5 225/50R17 94W
Prix des pneus Été 225/50 R17 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 206 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 225/50 R17 (Été), les tarifs s'échelonnent de 55,00 € à 487,30 € — soit un écart de 1 à 8,9 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 117,10 €. 24 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 225/50 R17
Étiquette énergie 225/50 R17 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 16 | 96,90 € | référence |
| ⛽ B | 62 | 61,40 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 205 | 55,00 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 62 | 64,50 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 13 | 107,20 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 6 | 117,20 € | +442,40 € |
En 225/50 R17, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.