Pneu Été 215/65 R17
77 pneus trouvés — ☀️ Été
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Goodyear
Pneu GOODYEAR EFFICIENTGRIP 2 SUV 215/65R17 99V
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Continental
Pneu Continental 215/65R17 99V ContiEcoContact 6
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Goodyear
Pneu GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 215/65R17 99V
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Goodyear
Pneu GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 215/65R17 99V
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Continental
Pneu CONTINENTAL ECO CONTACT 6 215/65R17 99V
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RF
Yokohama
Pneu 4X4 Runflat YOKOHAMA 215/65R17 103H Geolandar A/T G015 XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL ECO CONTACT 6 215/65R17 99H
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Continental
Pneu CONTINENTAL ECO CONTACT 6 215/65R17 99V
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Feu Vert
Pneu FEU VERT 215/65R17 103V Efficiency Summer 4 XL
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Goodyear
Pneu 4X4 GOODYEAR 215/65R17 99V Efficientgrip Suv
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Continental
Pneu CONTINENTAL 215/65R17 99V PremiumContact 6
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Continental
Pneu Continental 215/65R17 99V Premium Contact 7
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Continental
Pneu CONTINENTAL ECO CONTACT 6 215/65R17 103V
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Prix des pneus Été 215/65 R17 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 77 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 215/65 R17 (Été), les tarifs s'échelonnent de 74,20 € à 194,50 € — soit un écart de 1 à 2,6 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 112,80 €. 1 modèle runflat disponible.
Les marques les plus représentées en 215/65 R17
Étiquette énergie 215/65 R17 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 21 | 84,70 € | référence |
| ⛽ B | 58 | 86,90 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 94 | 63,70 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 10 | 101,90 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 1 | 124,20 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 1 | 105,80 € | +442,40 € |
En 215/65 R17, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.