Pneu Été 215/60 R17
144 pneus trouvés — ☀️ Été
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Feu Vert
Pneu FEU VERT 215/60R17 96H Efficiency Summer 4
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Hankook
Pneu HANKOOK VENTUS PRIME 4 K135A 215/60R17 96V
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE DUELER H/P SPORT 215/60R17 96H
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Goodyear
Pneu GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 2 215/60R17 96H
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Michelin
Pneu 4X4 MICHELIN 215/60R17 96H Latitude Tour HP
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Continental
Pneu CONTINENTAL 215/60R17 96V PremiumContact 6
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Goodyear
Pneu GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 2 215/60R17 100H
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Continental
Pneu 4X4 CONTINENTAL 215/60R17 96H ContiCrossContact LX 2
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Continental
Pneu CONTINENTAL 215/60R17 96H Contipremiumcontact 5
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Continental
Pneu Continental 215/60R17 96H ContiEcoContact 6
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Continental
Pneu 4X4 Continental 215/60R17 96H CrossContact H/T
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Nokian
Pneu 4X4 Nokian Tyres 215/60R17 100V Nokian Tyres Wetproof SUV XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL ECO CONTACT 6 215/60R17 96H
Prix des pneus Été 215/60 R17 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 144 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 215/60 R17 (Été), les tarifs s'échelonnent de 64,90 € à 253,90 € — soit un écart de 1 à 3,9 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 114,90 €.
Les marques les plus représentées en 215/60 R17
Étiquette énergie 215/60 R17 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 23 | 81,50 € | référence |
| ⛽ B | 71 | 78,10 € | +93,76 € |
| ⛽ C | 146 | 61,00 € | +187,52 € |
| ⛽ D | 54 | 64,99 € | +281,28 € |
| ⛽ E | 12 | 71,90 € | +375,04 € |
| ⛽ F | 2 | 108,90 € | +468,80 € |
En 215/60 R17, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 468,80 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.