Pneu Été 175/60 R19

6 pneus trouvés — ☀️ Été

☀️ Été 📐 175/60 R19
Pneu Kleber 175/60R19 86Q DYNAXER HP5 ☀️ Été

Kleber

Pneu Kleber 175/60R19 86Q DYNAXER HP5

⛽ C 🌧️ A 🔊 70dB
À partir de 120,90 €
le pneu
Pneu NANKANG ECONEX NA-1 175/60R19 86Q ☀️ Été

Nankang

Pneu NANKANG ECONEX NA-1 175/60R19 86Q

⛽ C 🌧️ B 🔊 70dB
À partir de 124,40 €
le pneu
Pneu BRIDGESTONE ECOPIA EP500 175/60R19 86Q ☀️ Été

Bridgestone

Pneu BRIDGESTONE ECOPIA EP500 175/60R19 86Q

⛽ B 🌧️ C 🔊 69dB
À partir de 150,30 €
le pneu
Pneu CONTINENTAL ULTRACONTACT 175/60R19 86Q ☀️ Été

Continental

Pneu CONTINENTAL ULTRACONTACT 175/60R19 86Q

⛽ B 🌧️ A 🔊 70dB
À partir de 154,40 €
le pneu
Pneu CONTINENTAL 175/60R19 86Q ContiEcoContact 6 ☀️ Été

Continental

Pneu CONTINENTAL 175/60R19 86Q ContiEcoContact 6

⛽ A 🌧️ A 🔊 70dB
À partir de 161,90 €
le pneu
Pneu MICHELIN E.PRIMACY 175/60R19 86Q ☀️ Été

Michelin

Pneu MICHELIN E.PRIMACY 175/60R19 86Q

⛽ A 🌧️ B 🔊 68dB
À partir de 189,50 €
le pneu

Prix des pneus Été 175/60 R19 en 2026 : les chiffres du marché

Statistiques calculées sur les 6 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.

À partir de
120,90 €
Prix médian
154,40 €
Prix moyen
150,23 €
Modèles référencés
6

En dimension 175/60 R19 (Été), les tarifs s'échelonnent de 120,90 € à 189,50 €. La moitié des modèles se négocie sous 154,40 €.

Les marques les plus représentées en 175/60 R19

Étiquette énergie 175/60 R19 : combien ça coûte à la pompe ?

Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.

Gazole2,212 €/LSP952,048 €/L
ClasseModèlesÀ partir deSurcoût carburant / 40 000 km
⛽ A2161,90 €référence
⛽ B2150,30 €+88,48 €
⛽ C2120,90 €+176,96 €
⛽ D1165,20 €+265,44 €

En 175/60 R19, choisir un pneu classe A plutôt que classe D représente environ 265,44 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.

Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.