Pneu Été 155/70 R12

6 pneus trouvés — ☀️ Été

☀️ Été 📐 155/70 R12
Pneu APLUS 155/70R12 73T A609 ☀️ Été

APlus

Pneu APLUS 155/70R12 73T A609

⛽ D 🌧️ C 🔊 70dB
À partir de 34,50 €
le pneu
Pneu APLUS 155/70R12 73T Aerix Fs01 ☀️ Été

APlus

Pneu APLUS 155/70R12 73T Aerix Fs01

⛽ C 🌧️ C 🔊 70dB
À partir de 36,99 €
le pneu
Pneu TRACMAX X-PRIVILO TX2 155/70R12 73T ☀️ Été

Tracmax

Pneu TRACMAX X-PRIVILO TX2 155/70R12 73T

⛽ C 🌧️ C 🔊 70dB
À partir de 40,80 €
le pneu
Pneu Falken 155/7R12 73S Sn 828 ☀️ Été

Falken

Pneu Falken 155/7R12 73S Sn 828

⛽ F 🌧️ E 🔊 69dB
À partir de 52,90 €
le pneu
Pneu WESTLAKE TRAILER MAX 155/70R12 104N ☀️ Été

Westlake

Pneu WESTLAKE TRAILER MAX 155/70R12 104N

⛽ C 🌧️ C 🔊 72dB
À partir de 63,80 €
le pneu
Pneu 4X4 HANKOOK 155/70R12 104N RADIAL RA08 ☀️ Été

Hankook

Pneu 4X4 HANKOOK 155/70R12 104N RADIAL RA08

⛽ D 🌧️ C 🔊 69dB
À partir de 98,50 €
le pneu

Prix des pneus Été 155/70 R12 en 2026 : les chiffres du marché

Statistiques calculées sur les 6 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.

À partir de
34,50 €
Prix médian
52,90 €
Prix moyen
54,58 €
Modèles référencés
6

En dimension 155/70 R12 (Été), les tarifs s'échelonnent de 34,50 € à 98,50 € — soit un écart de 1 à 2,9 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 52,90 €.

Les marques les plus représentées en 155/70 R12

Étiquette énergie 155/70 R12 : combien ça coûte à la pompe ?

Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.

Gazole2,344 €/LSP952,214 €/L
ClasseModèlesÀ partir deSurcoût carburant / 40 000 km
⛽ C336,99 €+187,52 €
⛽ D334,50 €+281,28 €
⛽ F152,90 €+468,80 €

En 155/70 R12, choisir un pneu classe C plutôt que classe F représente environ 281,28 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.

Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.