Pneu 4 Saisons 285/40 R21

5 pneus trouvés — 🌦️ 4 Saisons

🌦️ 4 Saisons 📐 285/40 R21
Pneu VREDESTEIN QUATRAC PRO+ 285/40R21 109Y 🌦️ 4 Saisons

Vredestein

Pneu VREDESTEIN QUATRAC PRO+ 285/40R21 109Y

⛽ C 🌧️ B 🔊 75dB
À partir de 246,30 €
le pneu
Pneu HANKOOK KINERGY 4S 2 X 285/40R21 109Y 🌦️ 4 Saisons

Hankook

Pneu HANKOOK KINERGY 4S 2 X 285/40R21 109Y

⛽ C 🌧️ B 🔊 75dB
À partir de 259,70 €
le pneu
Pneu CONTINENTAL ALLSEASON CONTACT 2 285/40R21 109Y 🌦️ 4 Saisons

Continental

Pneu CONTINENTAL ALLSEASON CONTACT 2 285/40R21 109Y

⛽ B 🌧️ B 🔊 72dB
À partir de 288,90 €
le pneu
Pneu PIRELLI SCORPION VERDE ALL SEASON 285/40R21 109V 🌦️ 4 Saisons

Pirelli

Pneu PIRELLI SCORPION VERDE ALL SEASON 285/40R21 109V

⛽ B 🌧️ B 🔊 70dB
À partir de 306,10 €
le pneu
Pneu 4 Saisons Michelin 285/40R21 109Y CrossClimate 3 Sport XL 🌦️ 4 Saisons

Michelin

Pneu 4 Saisons Michelin 285/40R21 109Y CrossClimate 3 Sport XL

⛽ B 🌧️ A 🔊 72dB
À partir de 336,20 €
le pneu

Prix des pneus 4 saisons 285/40 R21 en 2026 : les chiffres du marché

Statistiques calculées sur les 5 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.

À partir de
246,30 €
Prix médian
288,90 €
Prix moyen
287,44 €
Modèles référencés
5

En dimension 285/40 R21 (4 Saisons), les tarifs s'échelonnent de 246,30 € à 336,20 €. La moitié des modèles se négocie sous 288,90 €.

Les marques les plus représentées en 285/40 R21

Étiquette énergie 285/40 R21 : combien ça coûte à la pompe ?

Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 13/09/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.

Gazole2,299 €/LSP952,166 €/L
ClasseModèlesÀ partir deSurcoût carburant / 40 000 km
⛽ A3246,30 €référence
⛽ B21206,00 €+91,96 €
⛽ C41125,50 €+183,92 €
⛽ D4182,70 €+275,88 €

En 285/40 R21, choisir un pneu classe A plutôt que classe D représente environ 275,88 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.

Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.