Pneu 4 Saisons 275/50 R20

5 pneus trouvés — 🌦️ 4 Saisons

🌦️ 4 Saisons 📐 275/50 R20
Pneu KLEBER QUADRAXER SUV 275/50R20 113V 🌦️ 4 Saisons

Kleber

Pneu KLEBER QUADRAXER SUV 275/50R20 113V

⛽ B 🌧️ B 🔊 71dB
À partir de 195,10 €
le pneu
Pneu PIRELLI SCORPION VERDE ALL SEASON 275/50R20 109H 🌦️ 4 Saisons

Pirelli

Pneu PIRELLI SCORPION VERDE ALL SEASON 275/50R20 109H

⛽ C 🌧️ C 🔊 72dB
À partir de 209,60 €
le pneu
Pneu PIRELLI SCORPION ALL SEASON SF2 275/50R20 113V 🌦️ 4 Saisons

Pirelli

Pneu PIRELLI SCORPION ALL SEASON SF2 275/50R20 113V

⛽ A 🌧️ B 🔊 71dB
À partir de 230,10 €
le pneu
Pneu MICHELIN CROSSCLIMATE 3 SPORT 275/50R20 113Y 🌦️ 4 Saisons

Michelin

Pneu MICHELIN CROSSCLIMATE 3 SPORT 275/50R20 113Y

⛽ B 🌧️ A 🔊 72dB
À partir de 269,90 €
le pneu
Pneu PIRELLI SCORPION VERDE ALL SEASON 275/50R20 113W 🌦️ 4 Saisons

Pirelli

Pneu PIRELLI SCORPION VERDE ALL SEASON 275/50R20 113W

⛽ B 🌧️ A 🔊 70dB
À partir de 349,20 €
le pneu

Prix des pneus 4 saisons 275/50 R20 en 2026 : les chiffres du marché

Statistiques calculées sur les 5 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.

À partir de
195,10 €
Prix médian
230,10 €
Prix moyen
250,78 €
Modèles référencés
5

En dimension 275/50 R20 (4 Saisons), les tarifs s'échelonnent de 195,10 € à 349,20 €. La moitié des modèles se négocie sous 230,10 €.

Les marques les plus représentées en 275/50 R20

Étiquette énergie 275/50 R20 : combien ça coûte à la pompe ?

Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 09/09/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.

Gazole2,276 €/LSP952,147 €/L
ClasseModèlesÀ partir deSurcoût carburant / 40 000 km
⛽ A12177,60 €référence
⛽ B26186,90 €+91,04 €
⛽ C4195,99 €+182,08 €
⛽ D4149,50 €+273,12 €
⛽ E3206,80 €+364,16 €

En 275/50 R20, choisir un pneu classe A plutôt que classe E représente environ 364,16 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.

Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.