Pneu 4 Saisons 275/45 R21
14 pneus trouvés — 🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Falken
Pneu FALKEN EUROALL SEASON AS220 PRO 275/45R21 110W
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Pirelli
Pneu PIRELLI SCORPION VERDE ALL SEASON 275/45R21 110W
🌦️ 4 Saisons
Pirelli
Pneu PIRELLI SCORPION ALL SEASON SF3 275/45R21 110Y
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE TURANZA ALL SEASON 6 275/45R21 110W
🌦️ 4 Saisons
Continental
Pneu CONTINENTAL ALLSEASON CONTACT 2 275/45R21 110Y
🌦️ 4 Saisons
Pirelli
Pneu PIRELLI SCORPION ZERO ALL SEASON 275/45R21 110Y
🌦️ 4 Saisons
Pirelli
Pneu PIRELLI SCORPION ALL SEASON SF2 275/45R21 110Y
🌦️ 4 Saisons
Pirelli
Pneu PIRELLI SCORPION ZERO ALL SEASON 275/45R21 110W
🌦️ 4 Saisons
Michelin
Pneu 4 Saisons Michelin 275/45R21 110Y CrossClimate 3 Sport XL
🌦️ 4 Saisons
General Tire
Pneu 4X4 4 Saisons GETY 275/45R21 110V Grabber AT3 XL
🌦️ 4 Saisons
Prix des pneus 4 saisons 275/45 R21 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 14 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 275/45 R21 (4 Saisons), les tarifs s'échelonnent de 183,50 € à 416,40 € — soit un écart de 1 à 2,3 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 231,30 €.
Les marques les plus représentées en 275/45 R21
Étiquette énergie 275/45 R21 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 13/09/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 10 | 232,20 € | référence |
| ⛽ B | 32 | 151,30 € | +91,96 € |
| ⛽ C | 65 | 101,80 € | +183,92 € |
| ⛽ D | 7 | 162,00 € | +275,88 € |
| ⛽ E | 1 | 273,60 € | +367,84 € |
En 275/45 R21, choisir un pneu classe A plutôt que classe E représente environ 367,84 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.