Pneu 4 Saisons 275/30 R20

6 pneus trouvés — 🌦️ 4 Saisons

🌦️ 4 Saisons 📐 275/30 R20
Pneu NEXEN N'BLUE 4SEASON 2 275/30R20 97Y 🌦️ 4 Saisons

Nexen

Pneu NEXEN N'BLUE 4SEASON 2 275/30R20 97Y

⛽ D 🌧️ B 🔊 73dB
À partir de 179,50 €
le pneu
Pneu VREDESTEIN QUATRAC PRO+ 275/30R20 97Y 🌦️ 4 Saisons

Vredestein

Pneu VREDESTEIN QUATRAC PRO+ 275/30R20 97Y

⛽ D 🌧️ B 🔊 72dB
À partir de 198,20 €
le pneu
Pneu GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-3 275/30R20 97V 🌦️ 4 Saisons

Goodyear

Pneu GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-3 275/30R20 97V

⛽ D 🌧️ C 🔊 71dB
À partir de 205,70 €
le pneu
Pneu HANKOOK KINERGY 4S 2 X 275/30R20 97Y 🌦️ 4 Saisons

Hankook

Pneu HANKOOK KINERGY 4S 2 X 275/30R20 97Y

⛽ C 🌧️ B 🔊 73dB
À partir de 210,90 €
le pneu
Pneu MICHELIN CROSSCLIMATE 3 SPORT 275/30R20 97Y 🌦️ 4 Saisons

Michelin

Pneu MICHELIN CROSSCLIMATE 3 SPORT 275/30R20 97Y

⛽ C 🌧️ A 🔊 72dB
À partir de 248,50 €
le pneu

Prix des pneus 4 saisons 275/30 R20 en 2026 : les chiffres du marché

Statistiques calculées sur les 6 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.

À partir de
179,50 €
Prix médian
210,90 €
Prix moyen
213,12 €
Modèles référencés
6

En dimension 275/30 R20 (4 Saisons), les tarifs s'échelonnent de 179,50 € à 248,50 €. La moitié des modèles se négocie sous 210,90 €.

Les marques les plus représentées en 275/30 R20

Étiquette énergie 275/30 R20 : combien ça coûte à la pompe ?

Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 09/09/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.

Gazole2,276 €/LSP952,147 €/L
ClasseModèlesÀ partir deSurcoût carburant / 40 000 km
⛽ A2252,00 €référence
⛽ B4103,40 €+91,04 €
⛽ C3785,20 €+182,08 €
⛽ D39145,20 €+273,12 €
⛽ E4285,00 €+364,16 €
⛽ F2188,90 €+455,20 €

En 275/30 R20, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 455,20 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.

Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.