Pneu 4 Saisons 255/55 R18
38 pneus trouvés — 🌦️ 4 Saisons
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Ironhead
Pneu 4 Saisons Ironhead 255/55R18 109W SEASONFLEX GT XL
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Tracmax
Pneu 4 Saisons Tracmax 255/55R18 109W AS Trac Saver XL
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Rovelo
Pneu 4 Saisons Rovelo 255/55R18 109W ALL SEASON SPRINT XL
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Firestone
Pneu FIRESTONE MULTISEASON GEN 2 255/55R18 109V
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Kleber
Pneu 4X4 4 Saisons KLEBER 255/55R18 109V CitiLander XL
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Pirelli
Pneu 4X4 4 Saisons PIRELLI 255/55R18 109H SCORPION ZERO ASIM. AO XL
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Falken
Pneu 4X4 4 Saisons FALKEN 255/55R18 109V AS210 XL
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Pirelli
Pneu 4X4 4 Saisons PIRELLI 255/55R18 105T Scorpion Zero All Season
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Pirelli
Pneu PIRELLI SCORPION ALL SEASON SF3 255/55R18 109Y
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Pirelli
Pneu 4X4 4 Saisons PIRELLI 255/55R18 109V SCORPION VERDE ALL SEASON SF XL
Prix des pneus 4 saisons 255/55 R18 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 38 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 255/55 R18 (4 Saisons), les tarifs s'échelonnent de 66,00 € à 301,90 € — soit un écart de 1 à 4,6 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 143,80 €. 1 modèle runflat disponible.
Les marques les plus représentées en 255/55 R18
Étiquette énergie 255/55 R18 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 15/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 6 | 110,90 € | référence |
| ⛽ B | 34 | 89,20 € | +93,84 € |
| ⛽ C | 118 | 66,00 € | +187,68 € |
| ⛽ D | 27 | 108,80 € | +281,52 € |
| ⛽ E | 12 | 126,80 € | +375,36 € |
| ⛽ F | 3 | 129,90 € | +469,20 € |
En 255/55 R18, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 469,20 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.