Pneu 4 Saisons 255/45 R18
17 pneus trouvés — 🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Tracmax
Pneu 4 Saisons Tracmax 255/45R18 103Y AS Trac Saver XL
🌦️ 4 Saisons
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Falken
Pneu FALKEN EUROALL SEASON AS220 PRO 255/45R18 103W
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Uniroyal
Pneu UNIROYAL ALLSEASONEXPERT 3 255/45R18 103Y
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE TURANZA ALL SEASON 6 255/45R18 103Y
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Continental
Pneu CONTINENTAL ALLSEASON CONTACT 2 255/45R18 103Y
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Continental
Pneu 4 Saisons CONTINENTAL 255/45R18 103W AllSeasonContact XL
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Nokian
Pneu 4 Saisons Nokian 255/45R18 103Y SEASONPROOF 2 XL
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Goodyear
Pneu 4 Saisons GOODYEAR 255/45R18 103V Vector 4Seasons Gen-3 XL
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Pirelli
Pneu 4 Saisons Pirelli 255/45R18 103Y Cinturato All Season Sf3 XL
🌦️ 4 Saisons
Michelin
Pneu 4 Saisons Michelin 255/45R18 103Y CrossClimate 2 XL
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Michelin
Pneu 4 Saisons MICHELIN 255/45R18 103Y CrossClimate + XL
Prix des pneus 4 saisons 255/45 R18 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 17 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 255/45 R18 (4 Saisons), les tarifs s'échelonnent de 94,60 € à 210,80 € — soit un écart de 1 à 2,2 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 159,00 €.
Les marques les plus représentées en 255/45 R18
Étiquette énergie 255/45 R18 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 3 | 152,60 € | référence |
| ⛽ B | 20 | 77,70 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 67 | 69,80 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 15 | 120,50 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 9 | 103,90 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 2 | 134,90 € | +442,40 € |
En 255/45 R18, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.