Pneu 4 Saisons 235/60 R17
36 pneus trouvés — 🌦️ 4 Saisons
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Vredestein
Pneu VREDESTEIN COMTRAC 2 ALL SEASON + 235/60R17 117R
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Continental
Pneu CONTINENTAL ALLSEASON CONTACT 235/60R17 102H
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Continental
Pneu CONTINENTAL ALLSEASON CONTACT 2 235/60R17 102V
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Nokian
Pneu camionnette 4 Saisons Nokian Tyres 235/60R17 117R Nokian Tyres Seasonproo f C
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Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT 4SEASON 235/60R17 114R
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE DURAVIS ALL SEASON EVO 235/60R17 117R
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Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT A/S ULTRA 235/60R17 114T
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Goodyear
Pneu camionnette 4 Saisons GOODYEAR 235/60R17 117S Vector 4Seasons Cargo
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Michelin
Pneu MICHELIN AGILIS CROSSCLIMATE 235/60R17 117R
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Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT A/S ULTRA 235/60R17 117R
🌦️ 4 Saisons
Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT A/S ULTRA 235/60R17 117R
Prix des pneus 4 saisons 235/60 R17 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 36 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 235/60 R17 (4 Saisons), les tarifs s'échelonnent de 67,40 € à 262,80 € — soit un écart de 1 à 3,9 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 145,50 €.
Les marques les plus représentées en 235/60 R17
Étiquette énergie 235/60 R17 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 5 | 115,40 € | référence |
| ⛽ B | 30 | 95,10 € | +93,76 € |
| ⛽ C | 80 | 67,40 € | +187,52 € |
| ⛽ D | 20 | 77,40 € | +281,28 € |
| ⛽ E | 8 | 120,80 € | +375,04 € |
| ⛽ F | 2 | 134,90 € | +468,80 € |
En 235/60 R17, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 468,80 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.