Pneu 4 Saisons 235/50 R20
28 pneus trouvés — 🌦️ 4 Saisons
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Tracmax
Pneu 4 Saisons Tracmax 235/50R20 104W AS Trac Saver XL
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Vredestein
Pneu VREDESTEIN QUATRAC PRO EV 235/50R20 104V
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Vredestein
Pneu 4X4 4 Saisons VREDESTEIN 235/50R20 104Y Quatrac Pro+ XL
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE TURANZA ALL SEASON 6 235/50R20 104Y
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Hankook
Pneu HANKOOK ION FLEXCLIMATE SUV 235/50R20 104W
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Nokian
Pneu 4X4 4 Saisons Nokian 235/50R20 104W SEASONPROOF 2 XL
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Vredestein
Pneu VREDESTEIN QUATRAC PRO 2 235/50R20 104Y
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Continental
Pneu 4 Saisons CONTINENTAL 235/50R20 100T AllSeasonContact
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Pirelli
Pneu PIRELLI SCORPION ZERO ALL SEASON 235/50R20 104W
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Continental
Pneu CONTINENTAL ALLSEASON CONTACT 2 235/50R20 100T
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Goodyear
Pneu GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-3 235/50R20 104T
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Continental
Pneu CONTINENTAL ALLSEASON CONTACT 2 235/50R20 104V
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Pirelli
Pneu PIRELLI SCORPION ALL SEASON SF3 235/50R20 104Y
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Continental
Pneu CONTINENTAL ALLSEASON CONTACT 2 235/50R20 107T
Prix des pneus 4 saisons 235/50 R20 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 28 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 235/50 R20 (4 Saisons), les tarifs s'échelonnent de 103,80 € à 241,90 € — soit un écart de 1 à 2,3 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 184,90 €.
Les marques les plus représentées en 235/50 R20
Étiquette énergie 235/50 R20 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 32 | 152,60 € | référence |
| ⛽ B | 37 | 140,50 € | +93,76 € |
| ⛽ C | 49 | 94,60 € | +187,52 € |
En 235/50 R20, choisir un pneu classe A plutôt que classe C représente environ 187,52 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.