Pneu 4 Saisons 235/45 R17
43 pneus trouvés — 🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Goodyear
Pneu GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-3 235/45R17 97Y
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE TURANZA ALL SEASON 6 235/45R17 97Y
🌦️ 4 Saisons
Pirelli
Pneu PIRELLI CINTURATO ALL SEASON SF3 235/45R17 97Y
🌦️ 4 Saisons
Continental
Pneu 4 Saisons CONTINENTAL 235/45R17 97Y AllSeasonContact XL
🌦️ 4 Saisons
Nokian
Pneu 4 Saisons Nokian Tyres 235/45R17 97Y Nokian Tyres Seasonproof XL
🌦️ 4 Saisons
Continental
Pneu CONTINENTAL ALLSEASON CONTACT 2 235/45R17 97Y
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Goodyear
Pneu 4 Saisons GOODYEAR 235/45R17 97Y Vector 4Seasons Gen-2 XL
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Michelin
Pneu 4 Saisons MICHELIN 235/45R17 97Y CrossClimate + XL
🌦️ 4 Saisons
Pirelli
Pneu 4 Saisons PIRELLI 235/45R17 97Y Cinturato All Season SF 2 XL
🌦️ 4 Saisons
Prix des pneus 4 saisons 235/45 R17 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 43 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 235/45 R17 (4 Saisons), les tarifs s'échelonnent de 57,70 € à 158,00 € — soit un écart de 1 à 2,7 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 98,90 €.
Les marques les plus représentées en 235/45 R17
Étiquette énergie 235/45 R17 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ B | 26 | 59,90 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 101 | 54,10 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 42 | 57,70 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 8 | 77,50 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 3 | 98,90 € | +442,40 € |
En 235/45 R17, choisir un pneu classe B plutôt que classe F représente environ 353,92 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.