Pneu 4 Saisons 225/70 R15
36 pneus trouvés — 🌦️ 4 Saisons
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APlus
Pneu Camionnette 4 Saisons APLUS 225/70R15 112R Asv909
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Royal Black
Pneu ROYAL BLACK ROYAL VAN A/S 225/70R15 112R
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Ironhead
Pneu camionnette 4 Saisons Ironhead 225/70R15 112T FORTEX AS
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Ling Long
Pneu LING LONG GREEN MAX VAN 4S 225/70R15 112S
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Tracmax
Pneu camionnette 4 Saisons Tracmax 225/70R15 112S AS Van Saver
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Lanvigator
Pneu LANVIGATOR CATCHFORS VAN A/S 225/70R15 112R
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Nexen
Pneu 4X4 4 Saisons Nexen 225/70R15 112R NB 4Season Van
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Hankook
Pneu camionnette 4 Saisons HANKOOK 225/70R15 112R RADIAL RA10
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Nokian
Pneu Camionnette 4 Saisons NOKIAN 225/70R15 112R Nokian Weatherproof C
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Vredestein
Pneu VREDESTEIN COMTRAC 2 ALL SEASON + 225/70R15 112S
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Nokian
Pneu camionnette 4 Saisons Nokian Tyres 225/70R15 112S Nokian Tyres Seasonproo f C
Prix des pneus 4 saisons 225/70 R15 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 36 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 225/70 R15 (4 Saisons), les tarifs s'échelonnent de 60,50 € à 208,90 € — soit un écart de 1 à 3,5 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 117,50 €.
Les marques les plus représentées en 225/70 R15
Étiquette énergie 225/70 R15 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 15/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 1 | 134,90 € | référence |
| ⛽ B | 9 | 111,00 € | +93,84 € |
| ⛽ C | 62 | 59,70 € | +187,68 € |
| ⛽ D | 26 | 53,40 € | +281,52 € |
| ⛽ E | 11 | 77,10 € | +375,36 € |
| ⛽ F | 7 | 81,90 € | +469,20 € |
| ⛽ G | 1 | 105,40 € | +563,04 € |
En 225/70 R15, choisir un pneu classe A plutôt que classe G représente environ 563,04 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.