Pneu 4 Saisons 225/65 R16
35 pneus trouvés — 🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT A/S ULTRA 225/65R16 112R
🌦️ 4 Saisons
Continental
Pneu camionnette 4 Saisons CONTINENTAL 225/65R16 112R VancoFourSeason 2
🌦️ 4 Saisons
Goodyear
Pneu GOODYEAR VECTOR 4SEASONS CARGO 225/65R16 112R
🌦️ 4 Saisons
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE DURAVIS ALL SEASON 225/65R16 112R
🌦️ 4 Saisons
Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT 4SEASON 225/65R16 112R
🌦️ 4 Saisons
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE DURAVIS ALL SEASON 225/65R16 112R
🌦️ 4 Saisons
Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT 4SEASON 225/65R16 112T
🌦️ 4 Saisons
Michelin
Pneu MICHELIN AGILIS CROSSCLIMATE 225/65R16 112R
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT A/S ULTRA CAMPER 225/65R16 112R
🌦️ 4 Saisons
Michelin
Pneu MICHELIN CROSSCLIMATE CAMPING 225/65R16 112R
Prix des pneus 4 saisons 225/65 R16 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 35 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 225/65 R16 (4 Saisons), les tarifs s'échelonnent de 68,70 € à 209,90 € — soit un écart de 1 à 3,1 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 141,20 €.
Les marques les plus représentées en 225/65 R16
Étiquette énergie 225/65 R16 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 2 | 161,00 € | référence |
| ⛽ B | 20 | 78,70 € | +93,76 € |
| ⛽ C | 62 | 63,99 € | +187,52 € |
| ⛽ D | 27 | 68,20 € | +281,28 € |
| ⛽ E | 6 | 86,60 € | +375,04 € |
| ⛽ F | 3 | 106,90 € | +468,80 € |
En 225/65 R16, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 468,80 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.