Pneu 4 Saisons 225/55 R18
62 pneus trouvés — 🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Goodyear
Pneu GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-3 225/55R18 102V
🌦️ 4 Saisons
Continental
Pneu CONTINENTAL ALLSEASON CONTACT 2 225/55R18 102H
🌦️ 4 Saisons
Continental
Pneu 4 Saisons CONTINENTAL 225/55R18 102V AllSeasonContact XL
🌦️ 4 Saisons
RF
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE TURANZA ALL SEASON 6 DRIVEGUARD 225/55R18 102V
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Michelin
Pneu 4 Saisons Michelin 225/55R18 98V CrossClimate 2
🌦️ 4 Saisons
Pirelli
Pneu 4 Saisons PIRELLI 225/55R18 102V Cinturato All Season SF 2 XL
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Nokian
Pneu 4X4 4 Saisons Nokian Tyres 225/55R18 102V NOKIAN SEASONPROOF SUV XL
🌦️ 4 Saisons
Michelin
Pneu 4X4 4 Saisons MICHELIN 225/55R18 98V CrossClimate SUV
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Prix des pneus 4 saisons 225/55 R18 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 62 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 225/55 R18 (4 Saisons), les tarifs s'échelonnent de 58,70 € à 204,20 € — soit un écart de 1 à 3,5 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 123,50 €. 1 modèle runflat disponible.
Les marques les plus représentées en 225/55 R18
Étiquette énergie 225/55 R18 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 22 | 90,30 € | référence |
| ⛽ B | 69 | 68,20 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 117 | 58,70 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 27 | 60,80 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 6 | 100,40 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 3 | 135,90 € | +442,40 € |
En 225/55 R18, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.