Pneu 4 Saisons 225/55 R18
54 pneus trouvés — 🌦️ 4 Saisons
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Lanvigator
Pneu LANVIGATOR CATCHFORS A/S 225/55 R 18 102 V
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Ironhead
Pneu 4 Saisons Ironhead 225/55R18 102V SEASONFLEX GT XL
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Tracmax
Pneu 4 Saisons Tracmax 225/55R18 98V AS Trac Saver
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Rovelo
Pneu 4 Saisons Rovelo 225/55R18 102V ALL SEASON SPRINT XL
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Lanvigator
Pneu LANVIGATOR CATCHFORS A/S II 225/55R18 102V
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Kleber
Pneu 4 Saisons Kleber 225/55R18 102V QuadrAxer 3 XL
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Nexen
Pneu 4 Saisons Nexen 225/55R18 102V Nblue 4Season 2 XL
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Uniroyal
Pneu UNIROYAL ALLSEASON EXPERT 2 225/55R18 102V
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Pirelli
Pneu PIRELLI POWERGY 2 ALL SEASON 225/55R18 102V
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Falken
Pneu FALKEN EUROALL SEASON AS220 PRO 225/55R18 102W
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Nokian
Pneu 4X4 4 Saisons Nokian Tyres 225/55R18 102V Seasonproof1 XL
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Nokian
Pneu 4X4 4 Saisons Nokian 225/55R18 102V SEASONPROOF 2 XL
🌦️ 4 Saisons
Prix des pneus 4 saisons 225/55 R18 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 54 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 225/55 R18 (4 Saisons), les tarifs s'échelonnent de 65,80 € à 166,90 € — soit un écart de 1 à 2,5 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 124,00 €. 1 modèle runflat disponible.
Les marques les plus représentées en 225/55 R18
Étiquette énergie 225/55 R18 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 15/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 19 | 96,90 € | référence |
| ⛽ B | 61 | 68,80 € | +93,84 € |
| ⛽ C | 102 | 63,50 € | +187,68 € |
| ⛽ D | 24 | 65,80 € | +281,52 € |
| ⛽ E | 5 | 57,90 € | +375,36 € |
| ⛽ F | 3 | 130,90 € | +469,20 € |
En 225/55 R18, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 469,20 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.