Pneu 4 Saisons 225/55 R16
39 pneus trouvés — 🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
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🌦️ 4 Saisons
Bridgestone
Pneu 4 Saisons Bridgestone 225/55R16 99W WEATHER CONTROL A005 XL
🌦️ 4 Saisons
Nokian
Pneu 4 Saisons Nokian Tyres 225/55R16 99V Nokian Tyres Seasonproof XL
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Goodyear
Pneu GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-3 225/55R16 99W
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Continental
Pneu 4 Saisons CONTINENTAL 225/55R16 99V AllSeasonContact XL
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE TURANZA ALL SEASON 6 225/55R16 99W
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Continental
Pneu CONTINENTAL ALLSEASON CONTACT 2 225/55R16 99W
🌦️ 4 Saisons
Pirelli
Pneu 4 Saisons PIRELLI 225/55R16 99Y Cinturato All Season SF 2 XL
🌦️ 4 Saisons
Michelin
Pneu 4 Saisons MICHELIN 225/55R16 99W CrossClimate + XL
🌦️ 4 Saisons
Pirelli
Pneu PIRELLI CINTURATO ALL SEASON SF3 225/55R16 99Y
🌦️ 4 Saisons
Prix des pneus 4 saisons 225/55 R16 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 39 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 225/55 R16 (4 Saisons), les tarifs s'échelonnent de 61,00 € à 198,50 € — soit un écart de 1 à 3,3 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 122,50 €.
Les marques les plus représentées en 225/55 R16
Étiquette énergie 225/55 R16 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 3 | 131,50 € | référence |
| ⛽ B | 41 | 59,00 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 110 | 55,50 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 33 | 59,10 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 15 | 77,90 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 4 | 100,70 € | +442,40 € |
En 225/55 R16, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.