Pneu 4 Saisons 215/70 R15
37 pneus trouvés — 🌦️ 4 Saisons
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Nokian
Pneu camionnette 4 Saisons Nokian Tyres 215/70R15 109S Nokian Tyres Seasonproo f C
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Uniroyal
Pneu camionnette 4 Saisons UNIROYAL 215/70R15 109R AllSeasonMax
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Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT 4SEASON 215/70R15 109R
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE DURAVIS ALL SEASON 215/70R15 109S
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Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT A/S ULTRA 215/70R15 109S
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Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT 4SEASON 215/70R15 109S
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Goodyear
Pneu GOODYEAR VECTOR 4SEASONS CARGO 215/70R15 109S
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Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT CAMPER 215/70R15 109R
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Michelin
Pneu MICHELIN AGILIS CROSSCLIMATE 215/70R15 109R
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Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT CAMPER 215/70R15 109R
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Michelin
Pneu MICHELIN AGILIS CROSSCLIMATE 215/70R15 109S
🌦️ 4 Saisons
Michelin
Pneu MICHELIN CROSSCLIMATE CAMPING 215/70R15 109R
Prix des pneus 4 saisons 215/70 R15 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 37 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 215/70 R15 (4 Saisons), les tarifs s'échelonnent de 60,00 € à 198,50 € — soit un écart de 1 à 3,3 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 113,30 €.
Les marques les plus représentées en 215/70 R15
Étiquette énergie 215/70 R15 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 3 | 104,10 € | référence |
| ⛽ B | 10 | 108,90 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 78 | 56,99 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 28 | 56,60 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 11 | 68,00 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 1 | 99,90 € | +442,40 € |
En 215/70 R15, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.