Pneu 4 Saisons 215/60 R17
83 pneus trouvés — 🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Michelin
Pneu 4 Saisons MICHELIN 215/60R17 100V CrossClimate + XL
🌦️ 4 Saisons
Nokian
Pneu camionnette 4 Saisons Nokian Tyres 215/60R17 109T Nokian Tyres Seasonproo f C
🌦️ 4 Saisons
Goodyear
Pneu GOODYEAR VECTOR 4SEASONS CARGO 215/60R17 109T
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE DURAVIS ALL SEASON EVO 215/60R17 109T
🌦️ 4 Saisons
Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT 4SEASON 215/60R17 109T
🌦️ 4 Saisons
Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT A/S ULTRA 215/60R17 109T
🌦️ 4 Saisons
Hankook
Pneu 4X4 4 Saisons HANKOOK 215/60R17 109H VanTRa ST AS2
🌦️ 4 Saisons
Michelin
Pneu MICHELIN AGILIS CROSSCLIMATE 215/60R17 109T
🌦️ 4 Saisons
Pirelli
Pneu camionnette 4 Saisons PIRELLI 215/60R17 109T CARRIER ALL SEASON
🌦️ 4 Saisons
Prix des pneus 4 saisons 215/60 R17 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 83 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 215/60 R17 (4 Saisons), les tarifs s'échelonnent de 64,99 € à 341,40 € — soit un écart de 1 à 5,3 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 133,50 €.
Les marques les plus représentées en 215/60 R17
Étiquette énergie 215/60 R17 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 15/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 20 | 81,50 € | référence |
| ⛽ B | 65 | 78,10 € | +93,84 € |
| ⛽ C | 137 | 61,00 € | +187,68 € |
| ⛽ D | 50 | 59,60 € | +281,52 € |
| ⛽ E | 11 | 71,90 € | +375,36 € |
| ⛽ F | 2 | 108,90 € | +469,20 € |
En 215/60 R17, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 469,20 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.