Pneu 4 Saisons 215/50 R19
21 pneus trouvés — 🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Goodyear
Pneu GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-3 215/50R19 93H
🌦️ 4 Saisons
Goodyear
Pneu GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-3 215/50R19 97H
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE TURANZA ALL SEASON 6 215/50R19 93H
🌦️ 4 Saisons
Continental
Pneu CONTINENTAL ALLSEASON CONTACT 2 215/50R19 93T
🌦️ 4 Saisons
Continental
Pneu 4 Saisons Continental 215/50R19 97H AllSeasonContact 2 XL
🌦️ 4 Saisons
Pirelli
Pneu PIRELLI CINTURATO ALL SEASON SF3 215/50R19 93H
🌦️ 4 Saisons
Goodyear
Pneu GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-3 215/50R19 97H
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Continental
Pneu CONTINENTAL ALLSEASON CONTACT 215/50R19 93T
🌦️ 4 Saisons
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE WEATHER CONTROL A005 215/50R19 93T
🌦️ 4 Saisons
Pirelli
Pneu 4 Saisons PIRELLI 215/50R19 93T Cinturato All Season SF 2
Prix des pneus 4 saisons 215/50 R19 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 21 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 215/50 R19 (4 Saisons), les tarifs s'échelonnent de 106,50 € à 180,40 €. La moitié des modèles se négocie sous 148,50 €.
Les marques les plus représentées en 215/50 R19
Étiquette énergie 215/50 R19 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 13 | 128,90 € | référence |
| ⛽ B | 19 | 113,80 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 20 | 106,50 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 8 | 113,70 € | +265,44 € |
En 215/50 R19, choisir un pneu classe A plutôt que classe D représente environ 265,44 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.