Pneu 4 Saisons 205/70 R15
22 pneus trouvés — 🌦️ 4 Saisons
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Lanvigator
Pneu LANVIGATOR CATCHFORS VAN A/S 205/70R15 106R
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Ling Long
Pneu LING LONG GREEN MAX VAN 4S 205/70R15 106R
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Kumho
Pneu camionnette 4 Saisons Kumho 205/70R15 106R CX11
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Pirelli
Pneu 4X4 4 Saisons PIRELLI 205/70R15 96H SCORPION VERDE ALL SEASON
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General Tire
Pneu GENERAL TIRE GRABBER AT3 205/70R15 96T
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Kleber
Pneu 4X4 4 Saisons KLEBER 205/70R15 96H CitiLander
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Nokian
Pneu camionnette 4 Saisons Nokian Tyres 205/70R15 106R Nokian Tyres Seasonproo f C
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Vredestein
Pneu VREDESTEIN COMTRAC 2 ALL SEASON + 205/70R15 106R
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Goodyear
Pneu GOODYEAR VECTOR 4SEASONS CARGO 205/70R15 106S
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Continental
Pneu camionnette 4 Saisons CONTINENTAL 205/70R15 106R VanContact 4Season
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Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT A/S ULTRA 205/70R15 106R
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Michelin
Pneu MICHELIN AGILIS CROSSCLIMATE 205/70R15 106R
Prix des pneus 4 saisons 205/70 R15 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 22 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 205/70 R15 (4 Saisons), les tarifs s'échelonnent de 62,00 € à 173,50 € — soit un écart de 1 à 2,8 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 105,30 €.
Les marques les plus représentées en 205/70 R15
Étiquette énergie 205/70 R15 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ B | 9 | 75,60 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 61 | 47,20 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 49 | 51,00 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 13 | 55,10 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 6 | 82,90 € | +442,40 € |
En 205/70 R15, choisir un pneu classe B plutôt que classe F représente environ 353,92 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.