Pneu 4 Saisons 205/55 R16
84 pneus trouvés — 🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Michelin
Pneu 4 Saisons MICHELIN 205/55R16 94V Crossclimate XL
🌦️ 4 Saisons
Continental
Pneu 4 Saisons CONTINENTAL 205/55R16 91V AllSeasonContact
🌦️ 4 Saisons
Pirelli
Pneu PIRELLI POWERGY ALL SEASON SF 205/55R16 94V
🌦️ 4 Saisons
Goodyear
Pneu GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-3 205/55R16 94V
🌦️ 4 Saisons
Michelin
Pneu 4 Saisons Michelin 205/55R16 91V CrossClimate 3
🌦️ 4 Saisons
RF
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
RF
Continental
Pneu CONTINENTAL ALLSEASON CONTACT 2 205/55R16 94V
🌦️ 4 Saisons
Michelin
Pneu 4 Saisons Michelin 205/55R16 94V CrossClimate 2 XL
🌦️ 4 Saisons
RF
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE TURANZA ALL SEASON 6 DRIVEGUARD 205/55R16 94V
🌦️ 4 Saisons
🌦️ 4 Saisons
Continental
Pneu CONTINENTAL ALLSEASON CONTACT 205/55R16 91H
Prix des pneus 4 saisons 205/55 R16 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 84 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 205/55 R16 (4 Saisons), les tarifs s'échelonnent de 47,40 € à 143,30 € — soit un écart de 1 à 3 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 79,90 €. 3 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 205/55 R16
Étiquette énergie 205/55 R16 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 15/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 26 | 57,90 € | référence |
| ⛽ B | 66 | 49,60 € | +93,84 € |
| ⛽ C | 239 | 42,20 € | +187,68 € |
| ⛽ D | 69 | 45,90 € | +281,52 € |
| ⛽ E | 15 | 37,50 € | +375,36 € |
| ⛽ F | 8 | 64,70 € | +469,20 € |
En 205/55 R16, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 469,20 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.