Pneu 4 Saisons 195/65 R16
42 pneus trouvés — 🌦️ 4 Saisons
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Nokian
Pneu camionnette 4 Saisons Nokian Tyres 195/65R16 104T Nokian Tyres Seasonproo f C
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Firestone
Pneu FIRESTONE VANHAWK MULTISEASON 195/65R16 104T
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Goodyear
Pneu camionnette 4 Saisons GOODYEAR 195/65R16 104T Cargo Vector 2
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Vredestein
Pneu VREDESTEIN COMTRAC 2 ALL SEASON 195/65R16 104T
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Uniroyal
Pneu camionnette 4 Saisons UNIROYAL 195/65R16 104T AllSeasonMax
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE DURAVIS ALL SEASON EVO 195/65R16 104T
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Goodyear
Pneu GOODYEAR VECTOR 4SEASONS CARGO 195/65R16 104T
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE DURAVIS ALL SEASON 195/65R16 104T
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Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT 4SEASON 195/65R16 104T
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Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT A/S ULTRA 195/65R16 104T
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Michelin
Pneu MICHELIN AGILIS CROSSCLIMATE 195/65R16 104R
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Michelin
Pneu 4 Saisons Michelin 195/65R16 92V CrossClimate 2
Prix des pneus 4 saisons 195/65 R16 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 42 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 195/65 R16 (4 Saisons), les tarifs s'échelonnent de 59,00 € à 263,90 € — soit un écart de 1 à 4,5 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 108,50 €.
Les marques les plus représentées en 195/65 R16
Étiquette énergie 195/65 R16 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 1 | 140,70 € | référence |
| ⛽ B | 17 | 93,60 € | +93,76 € |
| ⛽ C | 63 | 53,40 € | +187,52 € |
| ⛽ D | 42 | 65,30 € | +281,28 € |
| ⛽ E | 8 | 67,90 € | +375,04 € |
| ⛽ F | 4 | 92,90 € | +468,80 € |
En 195/65 R16, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 468,80 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.