Pneu GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 225/45R19 96W
Étiquette Européenne
Résistance
au roulement
Adhérence
pluie
Bruit
(dB)
Classe B : environ 93,76 € de carburant en plus qu'un pneu classe A sur 40 000 km (gazole à 2,344 €/L, moyenne nationale du 14/10/2026).
Estimation ~0,1 L/100 km par classe (UE/ADEME) — prix carburants : data.gouv.fr
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Caractéristiques techniques
| Marque | Goodyear |
| Modèle | EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 |
| Dimension | 225/45 R19 |
| Largeur | 225 mm |
| Série (hauteur) | 45% |
| Diamètre jante | R19 |
| Indice de charge | 96 |
| Indice de vitesse | W |
| Saison | Été |
| Gamme | Tourisme été |
| Segment | Premium |
| Runflat | Oui |
| Énergie (EU) | B |
| Adhérence pluie | B |
| Bruit | 70 dB |
| Code EAN | 5452000748195 |
Description complète du Pneu GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 225/45R19 96W
Le pneumatique Pneu GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 225/45R19 96W, un pneu de conception moderne développé par Goodyear. Ce modèle a été spécialement pensé pour garantir une sécurité optimale conçu spécifiquement pour une utilisation Été. Pour vos déplacements quotidiens comme pour les longs trajets, il répondra aux besoins des conducteurs soucieux de leur sécurité.
Le produit est disponible dans la taille 225/45 R19. Sa largeur de 225 millimètres vous assure une stabilité remarquable, tandis que son flanc (série 45) offre un bon compromis entre amorti et précision. Il s'installera parfaitement sur des jantes de 19 pouces.
Notez particulièrement son excellente aptitude sur sol mouillé (note EU : B). Vos distances de freinage seront drastiquement réduites par temps de pluie. D'un point de vue économique, sa faible résistance au roulement (classée B au label européen) vous fera baisser votre consommation au fil des kilomètres. Un autre atout majeur est le silence à bord : avec seulement 70 dB générés, le confort acoustique reste excellent même à haute vitesse. Enfin, **technologie Runflat** oblige, ce pneu dispose de flancs renforcés. En cas d'incident, vous pourrez rouler jusqu'au garage le plus proche (à vitesse réduite) sans changer la roue sur le bas-côté.
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