Pneu 225/40 R18
288 pneus trouvés
❄️ Hiver
Pirelli
Pneu Hiver Pirelli 225/40R18 92V Cinturato Winter 3 XL
❄️ Hiver
Goodyear
Pneu Hiver GOODYEAR 225/40R18 92V Ultragrip Performance Gen-1 XL
❄️ Hiver
Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP 8 PERFORMANCE 225/40R18 92V
❄️ Hiver
Dunlop
Pneu Hiver DUNLOP 225/40R18 92V Sp Winter Sport 3D Ms AO XL
❄️ Hiver
Pirelli
Pneu Hiver Pirelli 225/40R18 92V Winter 240 Snowsport XL
❄️ Hiver
RF
Continental
Pneu Runflat Hiver CONTINENTAL 225/40R18 92V ContiWinterContact TS 830 P SSR X L
☀️ Été
Michelin
Pneu MICHELIN 225/40R18 92Y Pilot Sport Cup 2 XL
❄️ Hiver
Continental
Pneu Hiver Continental 225/40R18 92W WinterContact TS 870 P XL
❄️ Hiver
Goodyear
Pneu Hiver GOODYEAR 225/40R18 92V Ultragrip Performance + XL
☀️ Été
RF
Michelin
Pneu Runflat Michelin 225/40R18 92V Primacy MXM4 ZP XL
❄️ Hiver
Continental
Pneu Hiver CONTINENTAL 225/40R18 92V ContiWinterContact TS 810 S MO XL
❄️ Hiver
RF
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Michelin
Pneu Hiver MICHELIN 225/40R18 92H X-Ice Xi3 XL
❄️ Hiver
Pirelli
Pneu Hiver PIRELLI 225/40R18 92V WINTER 240 SOTTOZERO SERIE II XL
❄️ Hiver
❄️ Hiver
RF
Continental
Pneu Runflat Hiver CONTINENTAL 225/40R18 92V WinterContact TS 860 S SSR XL
❄️ Hiver
Vredestein
Pneu Hiver VREDESTEIN 225/40R18 92T Nordtrac 2 XL
❄️ Hiver
☀️ Été
❄️ Hiver
Michelin
Pneu Hiver Michelin 225/40R18 92H X-Ice Snow XL
❄️ Hiver
Nokian
Pneu Hiver Nokian 225/40R18 92T Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 XL
❄️ Hiver
☀️ Été
Prix des pneus 225/40 R18 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 288 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 225/40 R18, les tarifs s'échelonnent de 52,50 € à 254,60 € — soit un écart de 1 à 4,8 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 102,00 €. 34 modèles runflat disponibles.
Prix par saison en 225/40 R18
| Saison | Modèles | À partir de | Prix moyen |
|---|---|---|---|
| ☀️ Été | 155 | 52,50 € | 100,09 € |
| ❄️ Hiver | 69 | 55,80 € | 130,00 € |
| 🌦️ 4 Saisons | 64 | 53,20 € | 93,59 € |
Les marques les plus représentées en 225/40 R18
Étiquette énergie 225/40 R18 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 15/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 9 | 83,50 € | référence |
| ⛽ B | 19 | 59,30 € | +93,84 € |
| ⛽ C | 134 | 53,20 € | +187,68 € |
| ⛽ D | 91 | 52,50 € | +281,52 € |
| ⛽ E | 23 | 77,90 € | +375,36 € |
| ⛽ F | 7 | 81,90 € | +469,20 € |
En 225/40 R18, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 469,20 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.
Guide d'achat pour la taille 225/40 R18
Nous avons rassemblé ici l'ensemble des pneumatiques disponibles en dimension 225/40 R18. Rappel technique : 225 mm de largeur de bande, une hauteur de flanc représentant 40% de la largeur, le tout pour une jante de 18 ''.
Au moment de commander, assurez-vous que l'indice de charge et de vitesse correspond ou est supérieur à ceux de votre monte d'origine indiqués sur le flanc de vos pneus actuels.
❓ Questions fréquentes
Comment lire la dimension 225/40 R18 ? ▼
La norme impose que le pneu fait 225 mm de large, avec une hauteur de flanc représentant 40% de cette largeur, pour une jante de 18 pouces.
Quelle est la bonne pression pour des pneus 225/40 R18 ? ▼
La pression idéale dépend de votre véhicule et de sa charge, non de la taille du pneu. Généralement, elle oscille entre 2.2 et 2.5 bars pour un usage normal.
Faut-il monter 2 ou 4 pneus en dimension 225/40 R18 ? ▼
Il est toujours préférable de changer les 4 pneus en même temps pour garder un équilibre parfait. Si vous n'en changez que 2, placez les neufs à l'arrière pour éviter les têtes-à-queues.